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【干货】动力电池管理资料集合(技术文章,书籍等)

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发表于 2016-9-1 08:11:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
一.技术文章
入门级:
1.【珍藏】最易懂的动力电池系统设计
动力电池系统指用来给电动汽车的驱动提供能量的一种能量储存装置,由一个或多个电池包以及电池管理(控制)系统组成。动力电池系统设计要以满足整车的动力要求和其他设计为前提,同时要考虑电池系统自身的内部结构和安全及管理设计等方面。

2.深度分析国标SOC精度验证方法

大家都知道电池管理系统(BMS)的核心是上层应用算法,算法的核心是SOC估算。所以,国标QC/T897-2011《电动汽车用电池管理系统技术条件》自然要着重描述荷电状态(SOC)的精度测试。这可以从其总共13页的的文件中有长达6页是与SOC精度有关的中可以看出。

3.电动汽车用电池管理系统技术条件(QC/T 897-2011)
 本标准规定了电动汽车用电池管理系统的术语与定义、要求、试验方法、检验规则、标志等。
   本标准适用于电动汽车所用动力电池的管理系统。

4.全面解析电动汽车动力电池管理系统(基础篇)
电池管理系统有着最基本功能就是测量电池单体的电压,电流和温度,这是所有电池管理系统顶层计算、控制逻辑的基础 。

5.解析各类动力电池的优缺点:铅酸电池/锂电池等
下面为大家盘点下各类动力电池的优缺点,让您可以放心地购买新能源汽车。

6.聊聊电池管理系统BMS的产品要求
按照《Functional and Safety Guide for Battery Management System (BMS) assessment and certification》说的再做些补充.

7.分布式的BMS——电动车中三大核心之一部件
BMS是电动汽车的核心技术之一,与MCU、VCU共同构成电动汽车的三大系统。电池是需要和电池管理系统(BMS)协同工作的,两者的关系密不可分。如果BMS做成足够智能的,每次换电后电池模组先向BMS汇报,BMS就可以分辨出不同材料类型的电池

8.电动汽车BMS保护,电子保险丝不可轻视!
电池管理系统(BMS)作为实时监控、自动均衡、智能充放电的电子部件,起到保障安全、延长寿命、估算剩余电量等重要功能,通过一系列的管理和控制,保障电动汽车的正常运行。


升级篇
1.经典!电动汽车电池管理系统关键技术解读(多图)
电动汽车动力电池需要高功率密度、高能量密度、寿命长、环保等要求,而锂电池具有上述优点,因此在电动汽车中得到广泛应用,今天就来说说这锂电池和管理他们的系统。

2.再不看就晚了!电动汽车动力电池系统国标最详解读
  国标针对动力电池系统,建立了常规性能和功能要求——容量、能量、功率、效率、标准循环寿命、工况循环寿命、存储、荷电保持、容量恢复、倍率性能、高低温性能等,建立了安全防护要求——操作安全、故障防护、人员触电防护、滥用防护、环境适应性、事故防护、用户手册和特殊说明等,范围覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池系统这4个层级,产品类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车,已基本上了构成了一个完整的体系。

3.谈电动汽车无线充电技术的现状与问题(附案例)
无线充电技术的诞生,让电动车看到了突破瓶颈的希望。
如果你还认为无线充电仅存在于理论上,那就OUT了,如今特斯拉、VOLVO、奥迪和宝马等传统汽车企业都已经开始研发或测试旗下电动车的无线充电系统。

4.【干货】电动汽车充电大揭秘!
前几天,一位朋友吐槽说自己给纯电动汽车充电时,总是不能充到厂家所标注的电量。听到这个状况,可能脑子里第一反应就是电池电量数据造假?但是仔细想想,又觉得不可能,因为国家已经出台了最新的国家标准GB/T31486-2015关于《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》的文件,对动力电池的电容检测做出了非常详细的规范。既然电池容量没有问题,车主却反映充电量不对,这让我们不禁想到,难道是电池的背后还藏有我们不为人知的秘密?

5.【技术】基于电芯替换的电动汽车动力电池组维护方法
锂电池凭借其能量密度高、体积密度高、工作电压高、无记忆效应、自放电低且无污染等优点,成为电动汽车动力源的最佳选择。为满足电动汽车功率驱动需求,一般需要将锂电池电芯串联使用以提高电压等级。

6.动力电池系统之MSD功能与选型
为了保证电池在使用过程及维护过程的安全性,动力电池系统Pack中的MSD的开始由选配逐渐成为标配。MSD具备哪些功能,如何保证Pack的安全性,在这里给大家分享一些个人理解,抛砖引玉。

7.【科普】常见的动力电池SOC估算方法
电池技术发展至今,用来估算SOC的方法已经出现了很多种,既有传统的电流积分法、电池内阻法、放电试验法、开路电压法、负载电压法,也有较为创新的Kalman滤波法、模糊逻辑理论法和神经网络法等,各种估算方法都有自己的优缺点

8.动力电池管理系统系统的保护方案
电动汽车的安全性,尤其是动力电池的安全性,一直以来都是消费者关注的重点。作为电动车动力电池系统的“大脑”,动力电池管理系统(BMS)的设计和性能直接影响电动汽车的使用和安全,产品应通过EMC测试,对于使用中可能存在的过载、短路、浪涌、静电等具有完善的保护功能。

9.详解:动力电池系统安全分析与防护设计
随着电动汽车的日益普及,与电动汽车相关的安全事故也逐渐增多,不断刺激着公众的神经,加深了公众对于新产品、新事物的疑虑。

10.、【精】电动汽车用动力蓄电池新国标解读
中国国家标准化管理委员会于2015年5月15日发布六个电动汽车用动力蓄电池新国标,过渡期为一年,于2016年全面实施。

11.主动均衡是必要吗?
常听到国内不少BMS公司大力宣扬自研发的BMS主动均衡大电流,高效率等等,并以此为亮点大力加以推广之。余亦尝因己不思上进从未曾涉足而惴惴不安。

12.深入浅出话电动汽车用动力电池管理技术
由于动力电池能量和端电压的限制,电动汽车需要采用多块电池进行串、并联组合,但是由于动力电池特性的非线性和时变性,以及复杂的使用条件和苛刻的使用环境,在电动汽车使用过程中,要使动力电池工作在合理的电压、电流、温度范围内,电动汽车上动力电池的使用都需要进行有效管理,对于镍氢电池和锉离子电池,有效的管理尤其需要,如果管理不善,不仅可能会显著缩短动力电池的使用寿命,还可能引起着火等严重安全事故,因此,动力电池管理系统(BMS-Battery Management System)成为电动汽车的必备装置。

13.电动乘用车集中式和分布式电池管理系统分析
由于汽车电气化的水平发展,乘用车用电池管理系统,未来可以在低压启动电池(12V&48V)和高压HEV电池(1kwh~1.5kwh)和PHEV电池(4~18kwh)和BEV电池(20~85kwh)等电池系统里面看得到。低压系统和高压系统差异很大。电池系统差异在各个车厂和各个应用平台之间都比较大,各个企业有自己的风格,本文主要通过对不同厂家的产品做资料分析,根据各个车厂未来应用的内部的电池管理系统按照目前的模块化策略,来整合分析电池管理系统。

14.基于变压器的电动汽车电池主动均衡方案设计
新能源汽车体系内,无论是混合动力(HEV)还是电动汽车(EV)离不开作为储能介质的动力电池,目前锂离子电池已经占据了汽车动力电池的主导地位,为了实现更长的续航里程,通常需要多节电池串/并联组成电池组使用,考虑到汽车对能量、功率和环境的要求,安全、可靠地使用大型锂离子电池组绝对不是一个简单的任务。因此需要采用适当的电池管理系统,才能充分利用新型锂电池的优势。


二.电池管理相关书籍及论文文档

【文档】电池管理系统项目资料大全
【汇总】电动汽车电池管理书籍
【文档】BMS均衡及SOC简介

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发表于 2016-9-1 10:35:59 | 显示全部楼层
楼主辛苦啦,好资料啊
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匿名  发表于 1970-1-1 08:00:00
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发表于 2017-1-9 15:17:52 | 显示全部楼层
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发表于 2017-1-9 21:42:20 | 显示全部楼层
世界就需要这样无私奉献的楼主
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发表于 2017-6-6 13:34:46 | 显示全部楼层
有没有关于LTC6811的电池管理系统设计方案呀?
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发表于 2017-6-22 16:16:13 | 显示全部楼层
神一样的存在
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发表于 2017-8-3 09:37:41 | 显示全部楼层

谢谢楼主分享,不错的资料
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发表于 2017-8-18 09:04:53 | 显示全部楼层
多谢楼主的辛苦收集
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