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深度分析汽车电子低压电源设计

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论坛元老

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发表于 2018-1-12 10:58:50 | 显示全部楼层 |阅读模式


20.jpg
电源设计的构型上来看,是确定每个电源轨道的负载(正常、最大/最小),还有各个电源轨道是否需要对外输出。如下图所示:
21.png
对于传统的汽车电子模块,如果需要通信通道的数量有限,不同的SBC将通信和电源链接在一起了。

22.png

下面具体说说新能源方面的ECU
1)充电机
充电机一般有三块电路,逻辑控制电路、交流输入级和DC-DC;这三块都是要隔离的,只有逻辑控制电路需要同12V链接在一起,其整体架构可以通过单路的SBC来实现。
2)DC-DC
也是前后两级,高压级和低压级。高压级的控制,需要隔离,后面的12V,也可以用SBC。
3)BMS
BMS分子单元和主单元;子单元的电压轨道需要隔离;主单元一般有3~4路CAN,与子单元通信,与VCU通信还有诊断通路。
普通的子单元架构:
23.png

普通的主单元架构:
24.png
小结
1)如果你有机会看不同的汽车电子模块的实物,做一些分析,发现每个还是有差异的,不过某些域的同样的部件里面相差不大;
2)电源的设计,是一个供给路,加上返回路径是考虑整体EMC的好办法,换个形态就是电流的2D分配过程;
3)多看别人的设计,是构型思路提升的关键。

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发表于 2018-5-21 15:34:50 | 显示全部楼层
总结的不错,学习了
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发表于 2018-6-5 17:27:41 | 显示全部楼层
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